轮齿折断

疲劳折断：齿轮在传递动力时，轮齿根部会受到周期性变化的弯曲应力作用。随着时间的推移，在齿根圆角等应力集中部位会产生疲劳裂纹，裂纹逐渐扩展，终导致轮齿折断。这种失效形式通常发生在齿根部位，断口呈现出疲劳断裂的特征，如贝壳状花纹。

过载折断：当齿轮受到突然的巨大载荷，如冲击载荷或超过其承载能力的静载荷时，轮齿可能会因承受不住过高的应力而发生折断。过载折断的断口通常比较粗糙，呈现出脆性断裂的特征。

齿面磨损

磨粒磨损：齿轮在运转过程中，如果有外界的硬颗粒进入齿面啮合区域，如灰尘、金属屑等，这些颗粒会在齿面间起到研磨作用，逐渐磨损齿面，使齿形精度降低，影响齿轮的传动性能。磨粒磨损通常会使齿面出现均匀的磨损痕迹，齿厚逐渐减小。

粘着磨损：在高速重载的齿轮传动中，齿面间的压力和温度较高，当齿面间的油膜破裂时，齿面金属直接接触，在摩擦力的作用下，齿面材料会从一个齿面转移到另一个齿面，形成粘着磨损。粘着磨损会在齿面上形成沿滑动方向的划痕或撕脱现象，严重时会导致齿面胶合，使齿轮无法正常工作。

齿面胶合：在高温、高压和高速的工作条件下，齿面间的油膜容易破裂，齿面金属直接接触并发生粘着，随后在相对滑动过程中，齿面材料被撕脱，形成胶合现象。胶合通常发生在齿顶和齿根部位，会使齿面粗糙度急剧增加，齿轮传动产生剧烈振动和噪声，严重影响齿轮的使用寿命。

齿面点蚀：齿轮在啮合过程中，齿面接触应力是周期性变化的。在这种循环接触应力的作用下，齿面会产生微小的疲劳裂纹，随着裂纹的扩展，齿面金属会逐渐剥落，形成麻点状的凹坑，这就是齿面点蚀。点蚀通常出现在齿面节线附近，因为该区域相对滑动速度较小，油膜不易形成，接触应力较大。

齿面塑性变形：在重载条件下，齿面材料因屈服而产生塑性流动，导致齿面形状发生改变，这种现象称为齿面塑性变形。对于硬度较低的齿轮，在过大的载荷作用下，齿面可能会出现齿顶变宽、齿根变窄的现象；而对于硬度较高的齿轮，可能会出现齿面划痕或凸棱等塑性变形特征。

齿轮的失效形式与齿轮的工作条件、材料性能、制造精度等因素密切相关。了解这些失效形式，有助于在设计、制造和使用过程中采取相应的措施，提高齿轮的可靠性和使用寿命。